Más allá de que Ferrari no coronó 2024 como intentaba, no podrían caerle por no haberlo conseguido. Tuvo el atrevimiento tecnológico necesario para emerger postulándose como gran protagonista hasta la prueba final, donde perdió el título ante el “cuco” de la temporada –McLaren- por tan sólo 14 puntos, luego de acumular ambos más de 650 en la sumatoria final!

Un gran paso adelante en medio de las tribulaciones características del, a menudo, caótico derrotero de la marca italiana.

Tomando como punto de partida la sólida base de la SF-24, el nuevo modelo llega con modificaciones que, como siempre, ante un reglamento bastante cerrado, no son fáciles de detectar a simple vista:

+ Las suspensiones delanteras cambiaron al accionamiento Pull-Rod, con diferentes fijaciones de horquilla.

+ El complejo diseño aerodinámico –externo e interno- de los sidepods, ahora presentan una curva más amplia con un socavado más profundo y salidas de aire superiores.

+ La cobertura del motor es más pequeña, prácticamente se eliminó la ‘aleta de tiburón’ y presenta nueva salida de aires central y dos a los flancos.

+ El alerón trasero es completamente nuevo: se destaca un plano principal con borde de ataque aguzado y en marcada forma de “V” y planos verticales con tratamiento complejo.

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