La primera generación del Mini Clubman, lanzada a principios de siglo, no fue un verdadero éxito comercial, especialmente, cuando sus ventas fueron confrontadas con el desembarco de la misma generación del Countryman. Es más, el Clubman, concebido para un tipo de cliente tan especial como exigente que, según la marca, ‘pretendía una distinción más exquisita a partir de un modelo con perfil familiar’, quedó lejos de conquistar, precisamente, a ese público “especial”.

Presionado ante el avance de los SUV, sin embargo, la marca le concedió al modelo una segunda oportunidad, que este solamente pudo aprovechar en los dos primeros años desde su lanzamiento: el Clubman vendió en 2016 y 2017 más de 30.000 unidades/año en Europa, pero luego se “derrumbó”, hasta llegar al último ejercicio de 2022, cuando las comercializaciones apenas si superaron las 11.000.

Los objetivos no fueron conseguidos por un modelo que pasó poco menos que desapercibido en los últimos tiempos, lo que sentenció la desaparición del modelo, sentencia que ya estaba 'casi firmada' cuando los resultados de la primera generación así lo sugerían.

Su ‘tabla de salvación’ apenas fue un paliativo, ya que se produjo debido a que no había un modelo de relevo para ocupar su espacio, pero ahora, la situación es diferente...

Los más optimistas hablan de una reconversión en variante eléctrica, y si bien hay algo de cierto en esto, esto llegará con un modelo completamente nuevo que hará olvidar al Clubman. Un rol que quedará a cargo del nuevo Aceman, un crossover 100% eléctrico y por debajo de la nueva generación del Countryman, que se encuentra en un avanzado estado de desarrollo y que será una de las grandes novedades de la marca alrededor de 2024/25.

El Clubman abandonará producción en febrero de 2024, por lo que la marca admitirá pedidos hasta finales de este año, cuando se estima que el que el nuevo Aceman debutará, aunque no entrará en producción hasta mediados del año que viene.

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