Sin que exteriormente haya sufrido modificaciones estéticas, la pick up mediana S10 de Chevrolet, recibió cambios de envergadura que la proponen bastante por encima de la versión original, presentada hace apenas 20 meses en Brasil y 18 meses en Argentina.
Una situación curiosa que, al menos, no deja bien plantada a la compañía frente a los usuarios de un modelo bastante reciente que tan prontamente recibe una actualización de tamaña importancia.
El motor 2.8 tdi fue mejorado sensiblemente, con un nuevo sistema de inyección y una nueva regulación del tgv (turbo de geometría variable), que elevó la potencia hasta los 200 CV a 3.600 rpm (antes 180).
El torque se mantuvo en 44,9 kgm a 2.000 rpm en las versiones con caja manual y aumentó a 51 kgm, al mismo número de revoluciones, en la versión con caja automática.

A propósito de las cajas, se mantiene la AS6 sin variantes; en cambio, la anterior M5 fue reemplazada por una nueva M6 y continúan las opciones 4x2 ó tracción integral con reductora.
El resto de las novedades están claramente expuestas en la introducción, no así los precios de una gama que, con ocho versiones diferentes, arranca desde los $177.790 (S10 Cabina Simple LS M6/4x2) y llega a $314.170 (S10 Cabina Doble LTZ AS6/4x4). En todos los casos, la garantía es de tres años ó 100.000 kilómetros.