La presencia de Lewis Hamilton en el Salón de Frankfurt solo podía anunciar algo relacionado con la F1 y, más concretamente, Mercedes-Benz, el equipo que lo cobija en la máxima categoría.
Y no hubo que esperar mucho para comprobarlo, todo lo contrario, ya que el día previo a la apertura de la muestra alemana, en La Noche de Mercedes y acompañado por el CEO de la marca Dieter Zetsche, el campeón británico le dio la bienvenida al impresionante concept que, en serie limitada a un número indeterminado de unidades, comenzará a fabricarse a mediados de 2019, para ser lanzado a fines de ese mismo año.
Y así, después de varios meses entre especulaciones e imágenes nebulosas oscuras, que siempre giraron en torno a “la tecnología de la F1 llevada a la calle”, Mercedes reveló finalmente su nuevo concepto AMG Project ONE.
En realidad, sus números son impresionantes: utiliza tecnología inspirada en F1 para producir más de 1.000 CV y alcanzar velocidades máximas de más de 350 km/h, marcando el camino a una próxima versión de producción que promete ser tan impresionante como este prototipo.
El motor V6/1.6 litros turbo tiene la misma arquitectura que el que se encuentra en el F1 de Hamilton, e incluso utiliza sistemas eléctricos híbridos similares para aumentar la potencia y mejorar la eficiencia.
Trae cuatro motores eléctricos - uno en el turbocompresor, otro que actúa sobre el cigüeñal, a la derecha, y dos motores de 120kW que están montados en las ruedas delanteras. Estos motores pueden utilizarse para recuperar energía que de otro modo se perdería, o pueden utilizarse para aumentar los esfuerzos del tren de propulsión convencional del motor naftero.
Formato similar a la configuración de F1 que, en el ámbito del deporte, sus protagonistas llaman MGU-H, el motor inteligente utiliza gases de escape para recuperar la energía que, de otra manera, desaparecería.
El motor V6 está capacitado para girar a un impresionante régimen de 11.000 rpm, unas 4/5.000 rpm menos de lo que lo hace en el auto de F1, pero sintonizado deliberadamente para garantizar fiabilidad en tramos largos.
Precisamente, todo lo contrario a lo que pueden ofrecer las unidades eléctricas, ya que el Project ONE puede circular en manera totalmente eléctrica por apenas unos 25 kilómetros, aunque a plena potencia, acelera de 0 a 200 km/h en menos de seis segundos, toda una declaración de sus posibilidades…
El interior se destaca por las pantallas flotantes LCD de gran tamaño utilizadas para la instrumentación, y cómo están libres de indicadores físicos y analógicos.
El volante es de forma rectangular estilo F1, con profusión de botones de control, y los asientos son de un nuevo diseño siamés, con una estructura que cubre el túnel central formando dos cubos.
En el marco de un estética felina, es largo, bajo y agresivo, y remite al McLaren F1. La aleta dorsal propone un toque interesante, haciendo que el auto se vea más como una especie de bestia marina que recuerda a un viejo Tatra.
Según lo que se escuchó en la presentación, el Project ONE costará 2,275 millones de euros, unos u$s 2,7 millones de dólares, y si hay que hablar de rivales, tanto en cuanto a performance, como en tecnología y filosofía, en la lista aparecen –casi exclusivamente- el Porsche 918 y la Ferrari LaFerrari.

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