La nueva Ferrari 812 que debutará en el próximo Salón de Ginebra, a diferencia de los últimos tres modelos actualizados por Maranello, GTC4 Lusso , California T y 488 GTB, no utiliza turbos, continuando con un tradicional V12 naturalmente aspirado, aunque más grande, más potente, más…todo!. Lo que avala a esta Superfast como un modelo, realmente, super rápido.
El motor V12 de la 812 desplaza 6.5 litros, 200 cm3 más que el de la F12, orillando 800 CV (798 CV), mientras que el par motor creció hasta 73,4 kgm.
Como referencia, el 6.3 litros de la F12 desarrolla hasta 770 CV y 70,3 kgm.
Es más, el nuevo V12/6.5 litros, iguala en potencia al motor de LaFerrari, aunque esta última marca diferencias con la hibridación, conseguida con el agregado de un motor eléctrico.
Según la marca, la 812 logra un 0-100 en apenas 2s9/10 (un F1 orilla los 2s5/10) y alcanza una velocidad máxima de 340 km/h. El pico de potencia del motor lo logra a las 8.500 rpm y el máximo par motor a 7.000 rpm.
A esta unidad, la asiste una transmisión A7 de doble embrague de la marca, pero con relaciones de engranajes independientes y de acuerdo con las nuevas características generales del motor.
La 812, es el primer GT de Ferrari en utilizar EPS (Electric Power Steering) y, además, incorpora, SSC (Side Slip Control) y dirección en las ruedas traseras.
Declaraciones de Ferrari, sugieren que el diseño actualizado se supone que es una reminiscencia de la GTB4 365 de 1969 y el color de lanzamiento –inevitable- es el “Rosso Settanta Speziale”, aludiendo a la celebración del 70º aniversario de la legendaria marca.
El interior también se actualizó sensiblemente, con una parte superior del cockpit remodelada y nuevos comandos en el volante.
La pantalla multimedia opcional, adelante del pasajero, que puede mostrarle a este datos sobre la marcha del vehículo, también se actualizó a través de gestión táctil, para brindarle la posibilidad al acompañante de actuar independientemente.

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