Este renacer de la Serie F de Ford en la región (la silueta más fabricada de la historia) se hará presente en nuestro país en versiones 4x2 y 4x4 y en un segmento donde seguramente volverá a ser una preciada herramienta de trabajo, especialmente, por sus características.
Vuelve a fabricarse en Brasil, junto con el F-350, aunque este no llegará por el momento a la Argentina, e iniciará su comercialización aquí en septiembre.
Más allá de su retorno al país después de haber abandonado el mercado local por espacio de tres años y sin grandes modificaciones en su estructura, la verdadera propuesta de cambio quedó a cargo de un nuevo motor Cummins 2.8 litros, TDI common-rail, con norma Euro 5 (primer vehículo de este tipo con motor realizado bajo esta norma) que desarrolla 150 CV y tiene un torque de 36,7 kgm entre 1.800 y 2.700 rpm, al cual va acoplada una nueva caja Eaton M5, con tracción trasera o integral desconectable.

La norma Euro 5 obliga a emplear el sistema SCR (reducción catalítica selectiva) por lo que el F-4000 está equipado con dos depósitos de combustible (diesel Premium 135 litros y urea 20,5 litros) que mezclan sus contenidos de manera automática, aunque considerando que la urea se consigue solo en algunas estaciones de servicio YPF o en los concesionarios de la marca, la alternativa no deja de sumar una complicación más para algún que otro desavisado usuario del vehiculo.
El F-4000 presenta AA de serie y en materia de seguridad activa, cuenta con frenos ABS con EBD (distribución electrónica de frenado), sin embargo, no trae airbags, aunque no está obligado por ley a montarlos (¿?).
Los precios de las dos variantes que se venderán en Argentina, son: F-4000 4x2, $415.200; F-4000 4x4, $451.200.