AC Cars fue poco menos que “obligada a diseñar” su primer modelo con techo cerrado en 123 años de historia!! Aunque esto no quiere decir que haya renunciado a su esencia más que centenaria.  

Sutilmente elaborada aerodinámicamente, mantiene el parabrisas en posición casi vertical y las líneas generales tradicionales de los Cobra anteriores pero, para la ocasión, la marca le instaló un techo que le brinda una personalidad muy diferente a la silueta. Con grandes y abultados pasarruedas presentes, la zona trasera se convierte en foco de atención con un remate tipo Kamm complementado por un alerón alto con forma de “cola de pato”. El sector culmina, inferiormente, con generosos escapes redondos que salen del túnel Venturi central.

El nuevo AC Cobra GT Coupé está basado en el mismo chasis de aleación de aluminio de la versión roadster, que soporta una carrocería de fibra de carbono, ambos materiales muy resistentes y ligeros, que influirán sensiblemente en un peso máximo bastante bajo. En ese sentido, habrá una edición especial para circuitos (Clubsport Edition) que no superará los 1.450 kilos.

La marca adelantó que sólo producirá 99 unidades, que entregarán prestaciones brutales gracias a su potente motor V8 –derivado del Coyote de Ford- con más de 800 CV en la citada versión Clubsport Edition. Para los que no necesiten tanto, habrá una alternativa más tranquila con similar motor, pero con 450 CV.

Las primeras entregas del GT Coupé comenzarán a finales de 2025 y los clientes podrán elegir entre estas dos versiones: el modelo-base y el Clubsport Edition, cuyo costo fue fijado en 383.000 euros.

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