Andy Middlehurst era un bebé cuando estuvo a punto de conocer a Jim Clark. Era a mediados de la década del ‘60 en una prueba de monoplazas, posiblemente en Goodwood, donde el padre de Andy compartió la pista con el gran campeón. “Yo estaba en un cochecito, por allí en alguna parte... Éramos una familia muy automovilística”, dice Middlehurst.
Andy era demasiado joven para conocer al piloto que se convertiría en su héroe (como para muchos), y prontamente se perdió la oportunidad de lograrlo, “tenía cinco años, cuando Clark se mató”...
Sin embargo, luego tendría su recompensa: ahora gana carreras clásicas con el mismo Lotus 25 diseñado y construido por la marca liderada por el genial Colin Chapman, con el que Clark logró el récord de victorias –siete sobre 10- y su título en 1963 un auto que, como lo fue en su momento con el gran escocés, ahora parece hecho “a la medida de Andy”.

El pequeño auto verde con franjas amarillas y llantas también amarillas, impecablemente mantenido, es nada menos que el R4, el más exitoso de los siete chasis Lotus 25 fabricados y el auto real que condujo Clark en la temporada '63, cuando ganó siete de los 10 GG.PP. de esa temporada, lo que llevó al escocés a conseguir su primer título mundial de F1.
Middlehurst, lleva 35 años como piloto, desde que comenzó en la Fórmula Ford compitiendo contra Ayrton Senna, también incursionó en algunos rallies nacionales y luego en el BTCC como piloto oficial de Nissan.
Buenos antecedentes para ser elegido por derecho propio para conducir para el propietario australiano del Classic Team Lotus que, por ahora, no quiere darse a conocer como dueño y concurrente de la versión original de uno de los autos que, además de ser el primer monocasco de la F1 y el auto que está entre los más ganadores en una temporada completa de F1 con el 70% de triunfos, perteneció nada menos que a Jim Clark.
Un Lotus 25 que sigue haciendo historia en manos de Andy a nivel clásicos, tal como lo hiciera con el fenomenal Jim Clark a nivel mundial...
Fuente y fotos: Goodwood Revival.

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