En la actualidad, Dacia no tiene ningún vehículo electrificado en su línea de unidades de bajo costo, razón por la cual sus vehículos se basan en tecnología más antigua y experimentada del grupo Renault, generalmente, destinada a mercados emergentes. Como contrapartida, sus modelos son relativamente contaminantes debido a que no tienen trenes de transmisión electrificados híbridos u otros más elaborados, pero Dacia está incorporada al “paquete de marcas” del grupo a la hora de considerar las emisiones lo que hace que, inevitablemente, el tema será abordado más temprano que tarde por dicha razón. Y el momento, ha llegado...
Los funcionarios de Dacia y Renault no proporcionaron más detalles antes de Ginebra, pero pudo conocerse que el nuevo vehículo será una versión del eléctrico City K-ZE que es producido y vendido en China por Renault y sus socios locales. El K-ZE, que se mostró por primera vez en París en 2018, y es una versión electrificada del Renault Kwid que se vende en India y Brasil.
Está construido sobre la plataforma CMF-A de la alianza Renault-Nissan, y se sumó este año en India al Triber, una versión más grande con capacidad para siete pasajeros. No está claro si el Kwid o Triber cumplirían con los estándares europeos u otras normas de homologación, pero Renault no ha descartado traer el K-ZE a Europa.
Volviendo a Dacia, según varios informes, es una de las marcas que tiene más terreno para compensar la reducción de sus emisiones de 2018 a los niveles de 2020 de la UE en el mercado masivo.
Y adelantándose a la presentación del nuevo auto, los ejecutivos de Dacia han dicho que cualquier vehículo eléctrico de su portfolio de modelos debe ser accesible y tener un precio significativamente menor que el del Renault Zoe eléctrico, que comienza en alrededor de 24.000 euros en Francia. La respuesta la dieron ellos mismos: el City K-ZE se vende en China por alrededor de 8.000 euros...

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