El Toyota Gazoo Racing, con el retornado Nico Lapierre al comando del TS050 nº8, encabezó el 1-2 en el test oficial de pretemporada que se realizó durante dos días en el circuito de Monza.
El actual campeón mundial de LMP2, Lapierre, logró su mejor vuelta de 1m 30s547 (230,300 km/h) tempranamente en la quinta y última sesión de pruebas, hoy domingo a la tarde, batiendo el mejor tiempo de su compañero de equipo Mike Conway (en el Toyota que compartirá con ‘Pechito’) en más de 7/10.
Lapierre, quien fuera despedido por Toyota en 2014 tras una serie de incidentes, de esta forma revalidó su elección por parte de los responsables de Toyota, luego de haber sido seleccionado para integrar la tripulación de un tercer TS050 en las 24 Horas de Le Mans y en la segunda prueba de la temporada del WEC, las 6 Horas de Spa-Francorchamps.
Entre ambos Toyota, completaron más de 3.700 kilómetros a lo largo de las 15 horas de tiempo en pista, que incluyeron una sesión de sábado por la noche, que estuvo empapada por la lluvia acompañada por truenos y relámpagos.
Aunque no fue capaz de igualar a Toyota ‘a una vuelta’, Porsche defendió su condición de campeón, no solo con un gran ritmo a pocas décimas de los Toyota líderes, sino realizando largas tandas ‘en carrera’, que mostraron gran paridad entre sus pilotos y notable confiabilidad, al no sufrir el más mínimo inconveniente.
El TDS Racing encabezó la clase LMP2, con Matthieu Vaxivière logrando 1m36s078 en la penúltima sesión de la mañana del domingo, superando al n° 31 de Canal-Senna y al nº38 de Tung-Jarvis-Laurent que fueron segundo y tercero, respectivamente, todos con Oreca 07-Gibson.
Porsche dominó en LM GTE-Pro con el nuevo motor equipando a sus RSR, con Michael Christensen (1m47s379) como el más rápido del fin de semana.
Superó a su compañero de equipo Fred Makowiecki por 0.136, postergando a los Ford GT de Chip Ganassi Racing, tercero y cuarto en la clase.
Por su parte, en LMGTE-Am, la Ferrari 488 n° 54 de Molina-Flohr-Castellacci, con el primero de los nombrados al comando, fue el único auto de su clase en bajar los 110 segundos para la vuelta y alcanzando el mejor registro (1m49s843).

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