Se trata de la primera Ferrari para cuatro ocupantes que reciba un V8 biturbo y la primera Ferrari V8 de similar configuración desde la tan denostada Mondial de la década de los ‘80.
La unidad V8 biturbo de 3.9 litros desarrolla 600 CV, frente a los 680 del modelo estándar pero, a diferencia de este, ofrece la friolera de 77,5 kgm de torque, un sensible aumento frente a los 71,1 kgm del V12 que equipa al modelo original.
Según la marca italiana, la “T” puede hacer un 0-100 en sólo 3s5/10, apenas 1/10 de segundo más lenta que la equipada con el V12.
El GTC 4 Lusso es el último modelo que recibe una versión del nuevo motor V8/3.9 biturbo de Ferrari, luego de la 488 GTB y la California “T”.
En comparación con el primero de estos -la 488-, la GTC 4 Lusso redujo su potencia en unos 60 CV, aunque es 48 CV más potente que la California “T”.

A diferencia de su pariente con motor V12, la Ferrari GTC 4 Lusso “T” trae solo tracción trasera, lo que también la hace más liviana y aumenta el sesgo de peso hacia la parte trasera.
Para las exigencias en curva, la nueva Ferrari ofrece un control de deslizamiento lateral y dirección en las cuatro ruedas, para dirigir las traseras en la misma dirección que las delanteras.
La GTC 4 Lusso debutó en el Salón de Ginebra a principios de este año, reemplazando a la FF Shooting Brake, y ahora agrega una nueva versión que este último modelo no tenía.
El interior de ambas versiones, muestra un cockpit completo mejorado, con una pantalla táctil central de 10,25” y propone una configuración de cabina dual, brindándole al pasajero delantero su propia pantalla.
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