A los tentativos 1.500 CV y + de 400 km/h, los acompañarán, a grandes rasgos, la clásica parrilla tipo herradura, cuatro unidades leds por lado, salidas de aire sobre los guardabarros, para eliminar el peligroso efecto-inflador, que se crea cuando se incrementa la presión del aire en los huecos de las ruedas por efectos de ondulaciones del camino tomadas a alta velocidad, microcámaras en lugar de retrovisores, cuatro salidas de escape para el poderoso W16 de 8.0 litros con cuatro turbos, alerón decididamente de competición e interior con habitat independientes, con una nervadura divisoria, seguramente, apuntada a aumentar la rigidez del vehículo. Más detalles surgirán a partir de su debut en la muestra alemana y ni que hablar cuando definitivamente se presente, aunque para esto habrá que esperar algo más.