A LA HORA DE GANAR, AUDI…

02/05/2015. Con una inteligente estrategia en el cuidado de los neumáticos, la tripulación-líder de Audi y una de las más exitosas de la historia, Fassler-Lotterer-Treluyer, a bordo de un R18 e-tron quattro que estrenaba su kit aerodinámico LeMans, se impuso en excitante carrera sobre el Porsche 919 de Dumas-Lieb-Jani. Los ganadores tomaron la delantera luego de cuatro horas de disputa que fueron dominadas por Porsche, pero una penalización por reingresar a pista por un lugar inapropiado para el 919 nº17 (Bernhard-Webber-Hartley) y reparaciones luego de un choque para el nº19 (Tandy-Bamber-Hulkenberg), marginaron por la victoria a dos de los Porsche y lo propio sucedió con el Audi nº8 (di Grassi-Duval-Jarvis) aquejado por problemas eléctricos. Sin que los Toyota pudieran terciar (estuvieron bastante lejos del protagonismo), entonces todo quedó entre el Audi vencedor y el Porsche nº18 que se batieron con gran ritmo y llegaron separados por solo 13s424 luego de más de 1.200 kilómetros de carrera. Mark Webber logró el record de vuelta en 1m57s972 a 213,700 km/h, promedio casi empatado por el ganador para su mejor giro (1m57s996), lo que da una idea, además, del potencial de Audi frente a los velocísimos Porsche, antecedente de peso frente a lo que será la siguiente y máxima prueba del año, las 24 Horas de Le Mans. En LMP2 ganaron Dolan-Evans-Thincknell (Gibson-Nissan) quienes recorrieron la máxima distancia (161 vueltas) y lograron el record de vuelta de su clase. En ambas divisiones del LMGTE venció Aston Martin, con MacDowall-Rees-Stanaway en Pro (luego de una penalización sobre el final a Bruni-Vilander/Ferrari 458) y con Della Lana-Lamy-Lauda en Am.