La marca de origen inglés propiedad del grupo VW aseguró que el prototipo mostrado en Ginebra anticipa “un probable modelo a futuro”, lo cual lo pone en lista como otra de las posibilidades para cuando la marca intente el salto hacia las 20.000 unidades allá por 2020. El nuevo modelo estará por debajo del Continental GT, partiendo de un precio de unas 120.000 libras esterlinas y usaría la plataforma que Porsche está alistando para el nuevo Panamera (motor delantero por detrás del eje frontal). Características que lo ubican en el mismo segmento con el nuevo Mercedes-AMG GT y el interminable Porsche 911. Si bien en Inglaterra se especula con que usará un motor V8/4.0 litros de origen Audi y unos 500 CV, llama la atención la nominación Speed6, que remite al legendario modelo de fines de los ’20, cuya motorización era un seis cilindros. El interior es típicamente Bentley, con profusión de cuero y madera de cerezo, donde se destaca una pantalla táctil de 12” y en el exterior, además de la agresiva línea, trae una parrilla que recuerda a la del prototipo Hunaudieres y un frontal donde se destacan las ópticas principales, con tecnología LED y exquisita realización en sus pantallas.

Un concesionario de Indiana, EE.UU, invita a través de este sugestivo mensaje al público en general para que pase por su agencia (ubicada en el 6393 de Cross Creek Boulevard, Fort Wayne) a visitar un auto comprado, específicamente, con el cometido de servir solamente como instrumento de marketing. Joey Justice, gerente-propietario de Dream Makers Automotive, admitió que compró uno de los 375 McLaren P1 que se fabricarán, híbrido de 903 CV y 350 km/h, cuyo precio-base fue de u$s 1.15 millones, pero que, con su protagonismo en esta historia, más opciones, personalizaciones y exclusividad, ya supera los dos millones de dólares. Se trata de la unidad nº371 y la última que llegó a los EE.UU, fabricada artesanalmente en Inglaterra por 61 ingenieros a cargo. “Hubo personas que manejaron horas y horas solo para venir a mirarlo y sacarse fotos con él. Vimos fotos del auto en distintos foros y sitios web y hubo mucha gente que lo siguió por diferentes medios. Yo diría que fue una gran inversión, pero está haciendo muy bien su trabajo…”, sentenció Justice. La agencia del citado Joey se propone como, “el mejor inventario en la región de autos exóticos, de alto rendimiento y lujo”, y a juzgar por la maniobra, no lo ponemos en duda…

En el día dedicado a la prensa, previo a la apertura del Salón de Ginebra, cosa que sucederá mañana, periodistas especializados de diferentes medios del Viejo Continente eligieron, entre siete finalistas, al Auto del Año 2015. El resultado de la votación coronó al VW Passat (340 votos), superando al Citroen C4 Cactus (candidato de la gran mayoría del público, quien obtuvo 248 votos) y al Mercedes-Benz Clase C (221). En el cuarto lugar se ubicó el Ford Mondeo (203), quinto fue el Nissan Qashqai (160), sexto fue el BMW Serie 2 Active Tourer (154) y séptimo, el Renault Twingo (124 votos). El nuevo Passat está confirmado para Argentina, aunque no se sabe la fecha exacta de su desembarco y este título es el primero que logra el modelo (en su 8ª generación) en el certamen más prestigioso de la industria automotriz mundial.

Tal como lo viene haciendo en los últimos años, previo a cada presentación deportiva de nivel internacional en Argentina, la filial local de la marca organiza una demostración por distintas calles de la Capital (también lo supo hacer en Córdoba) con los pilotos oficiales más destacados de la marca. En este caso, una vez más estuvo Sebastien Loeb, múltiple campeón mundial de WRC y ganador en varias ocasiones del Rally de Argentina, junto a José María López, campeón mundial del WTCC y se sumó al binomio, Matías Rossi, campeón argentino de TN Clase 3/2014, en lo que fue el primer título de la marca en la especialidad. A bordo del DS3 de WRC, el C-Elysée del WTCC y el C4 hatchback de TN, Loeb, López y Rossi, respectivamente, desplegaron su show de saltos, trompos, cabriolas y derrapes, con acompañantes diversos y ante un nutrido público que accedió de manera gratuita al espectáculo. Una singular forma de entretenimiento para la gente y una original manera de promocionar lo que será el lanzamiento de actividades de Citroen en Argentina con su participación en la fecha inaugural del WTCC 2015 en Termas de Río Hondo (6-7 y 8 de marzo), ocasión en la que también se celebrará la segunda fecha del campeonato argentino de TN con participación oficial de la marca y en el Rally de Argentina (23 al 26 de abril).

Cerrando el cuarto y último día de pruebas de pretemporada en Montmeló, Barcelona, Bottas logró el mejor registro absoluto de Williams utilizando neumáticos superblandos y muy confiado en su progreso, el equipo abandonó las pruebas temprano, luego de aventajar por 4/10 a la Ferrari de Vettel que usó similar compuesto. Balance positivo para ambos que contrastó con un nuevo día negro de McLaren que, por problemas con un sensor, dio menos vueltas que nadie. Nasr con el Sauber fue quien más giró y, además, se colocó tercero a casi un segundo con idéntico caucho que los anteriores. Mercedes, con Rosberg, fue otro de los que más vueltas acumuló, trabajando en distintas simulaciones, casi siempre, con caucho medio. Los mejores registros y la cantidad de vueltas de cada piloto fueron los siguientes: 1ºBottas (Williams) 1m23s063 (89 vueltas), 2ºVettel (Ferrari) +0.406 (129), 3ºNasr (Sauber) +0.960 (159), 4ºVerstappen (Toro Rosso) +1s464 (85), 5ºRicciardo (Red Bull) +1s575 (72), 6ºPérez (Force India) +2s050 (130), 7ºRosberg (Mercedes) +2s123 (148), 8ºButton (McLaren) +2s264 (30), 9ºMaldonado (Lotus) +5s209 (36 vueltas).

Mañana, en Ginebra, el grupo alemán mostrará el prototipo de la nueva generación de su silueta CC, que hasta podría tener nuevo nombre. Será una berlina, cuatro puertas, con arco de techo tipo cupé, que compartirá la plataforma transversal con varios modelos de la familia VW (MQB), pero que podría subir un peldaño, respecto al CC, en cuanto a posicionamiento y precio. La idea es atacar a algunos Premium con un vehículo que se ubicaría entre el Passat tradicional y el Phaeton, para llenar el espacio que se encuentra entre los 29.000 euros del primero y los casi 80.000 de la nave-insignia de la marca alemana. También utilizaría motores de la gama superior de VW, para que su imagen se acercara lo más posible a los Premium y de esta manera, no solo robar ventas en el segmento, sino optimizar el rendimiento económico de cada unidad vendida bajo el lema categorización = + ganancia…

Le tocó al campeón calzar neumáticos blandos y, a pesar de no batir lo conseguido por su compañero Rosberg ayer, igualmente marcó superioridad. Massa demostró que Williams sigue siendo el escolta más peligroso para Mercedes, pero quedó a poco más de 2/10 de Hamilton usando caucho superblando. Con el mismo compuesto y casi empatando el tiempo del brasileño, se ubicó Raikkonen, quien realizó gran cantidad de simulaciones. Magnussen reemplazó a Alonso en McLaren, pero giró sólo 39 vueltas por una pérdida de aceite y Hulkenberg, con el Force India, fue quien tuvo mayor actividad con 158 giros. Los mejores registros y la cantidad de vueltas recorridas por cada piloto fueron los siguientes: 1ºHamilton (Mercedes) 1m23s022 (76 vueltas), 2ºMassa (Williams) +0.240 (102), 3ºRaikkonen (Ferrari) +0.254 (136), 4ºSainz Jr (Toro Rosso) +1s169 (132), 5ºGrosjean (Lotus) +1s178 (116), 6ºEricsson (Sauber) +1s455 (123), 7ºHulkenberg (Force India) +1s917 (158), 8ºMagnussen (McLaren) +2s203 (39), 9ºRicciardo (Red Bull) +2s720 (128 vueltas).

…Con el primer video de un auto que todavía no fue presentado oficialmente, lo que sucederá el próximo martes en el marco del Salón de Ginebra. “El modelo más potente y veloz de Audi”, según la propia marca, tiene una máxima de 330 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 3s2/10 y muestra buena parte de su poderío (610 CV) en las imágenes que siguen…