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IND. AUT. / LANZAMIENTOS
DS SE HACE MARCA EN ARGENTINA
CON SU NUEVO MODELO 3 QUE
SEGUIRÁ USANDO EN EL RALLY
(21-04-2015)

Multifacética presentación-lanzamiento de la filial argentina de Citroen, donde se hizo oficial a nivel local algo de lo cual ya dimos buena cuenta, que se produjo mundialmente hace varios meses atrás: la independencia de DS Automobiles, ahora convertida en marca Premium del grupo PSA Peugeot-Citroen. La ocasión sirvió también para el lanzamiento del restyling del rebautizado DS 3 (donde DS es marca y el número 3 define al modelo) con nueva iluminación (DS Led Vision) y Active City Brake, freno automático que actúa ante choque inminente entre 5 y 30 km/h. Por último, los prolegómenos de la 35ª edición Rally de Argentina, sirvieron también para que la marca presentara al Abu Dhabi Citroen WRT, equipo oficial de la marca que participa en el Mundial de Rally con DS 3 y sus pilotos Mads Ostberg, Kris Meeke y el sheik Khalid Al-Qassimi, más que un representante del país árabe en cuestión, casi socio en el emprendimiento deportivo de la marca francesa.

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OPINION / GP DE ARGENTINA DE MOTOS
VALENTINOOO!!!
(19-04-2015)

Desde que le bajaron la bandera no dejamos de escuchar adjetivos y diversos formatos para describir de manera más o menos original lo que provocó la victoria de Valentino Rossi en el GP argentino que se corrió horas atrás. “Viejo es el Viento…”, “Rossimanía” (emparentando a Valentino con Matías, vencedor también hoy en el TC), “Barrilete Cósmico…” (rebuscado intento al estilo Víctor Hugo, cuando el italiano se calzó la nº10 del Diego en el podio), “Il Dottore fue un Cirujano” y otros tantos que se nos escapan. Creemos que ante la confirmación de virtudes de los grandes, solo hay que destacar lo que hacen, en negro sobre blanco o haciendo cuentas, para no correr el riego de exagerar y así evaluar la verdadera dimensión de lo actuado. Al cabo de lo cual, nos daremos cuenta que los adjetivos están de más y que los giros son solo de dinero… A los 36 años y con nueve títulos mundiales en el bolsillo, Rossi largó desde el octavo lugar después de mediocre clasificación, montó un neumático duro atrás, elección no compartida por la estrella del momento y autor de la pole, Marc Márquez que, sobre la línea de largada, cambió por superduro. El joven campeón de 22 años, se mandó a mudar desde el comienzo mientras Rossi batallaba contra quienes lo precedían, aunque sabía que con la temperatura más baja de lo previsto, el caucho de su goma trasera le permitía un buen ritmo de marcha. Cuando superó a todo el pelotón (incluyendo a la sorpresiva Suzuki de Espargaró, las veloces Ducati, su compañero Lorenzo y el encumbrado Crutchlow) quedó a casi cuatro segundos de Márquez, aunque todavía faltaba bastante por correrse. Ahí fue cuando la dimensión de Rossi creció hasta su máxima expresión, comenzó a rebanar décima tras décima, vuelta tras vuelta, hizo el record, se pegó a Marquez, lo superó y este, más por impotencia que por torpeza, más por excitación que por bronca, estrelló su Honda contra la parte trasera de la Yamaha de Rossi, que apenas flameó antes de encaminarse hacia una impecable victoria en manos del gran campeón…
RD

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DEPORTE / WTCC 2-MARRAKESH (CARRERA)
POLE, TRIUNFO Y PODIO,
LA FÓRMULA DE LÓPEZ
(19-04-2015)

En el circuito norafricano que lo viera obtener su primera victoria mundial en el WTCC en 2014, el piloto argentino logró una buena cosecha que le permitió, llegar con ocho y retirarse con 17 puntos de ventaja sobre su más inmediato perseguidor, su compañero de equipo Sebastien Loeb (93 a 76). Para ello, logró la pole ayer, hoy ganó en la carrera donde largó desde el primer lugar y finalizó tercero en la que le tocó partir 10º. En esta, la victoria fue para su compañero Yvan Müller que doblegó a Loeb y llegó con algo más de 18 segundos sobre Pechito, quien trabajó a destajo para librarse de quienes lo precedieron en la largada. Todo esto, en el marco de una especialidad que no creció como se esperaba a fines de 2014 y que todavía tiene un parque limitado donde muy pocos pueden oponerse a los Citroen que hoy, en la primera carrera, ocuparon los cinco primeros lugares con sus cinco autos.

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DEPORTE / G.P. DE BAHREIN (CARRERA)
HAMILTON, DOMINADOR
PERO NO TAN CÓMODO
(19-04-2015)

Tal como se presumía ayer, solo la férrea determinación de Hamilton por defender su título de 2014, podía contener la marea roja que se insinuó desde la primera carrera del año, la misma que encaramó a Vettel en Malasia y que hoy llevó a Raikkonen al segundo escalón del podio después de largo tiempo de no visitarlo. El campeón tuvo mano de hierro para mantener su hegemonía, aunque la amenaza de Ferrari se convirtió en realidad interrumpiendo la serie de 1-2 de los Mercedes en carrera y proponiendo lo mismo en el torneo, donde Vettel está a un solo punto de Rosberg mientras Raikkonen se acercó a ambos. Nuevo orden que promete buenas competencias cuando la F1 llegue a Europa para disputar los GG.PP más tradicionales, al que se podría sumar Williams que logró, a través de Bottas, quebrar el predominio Mercedes-Ferrari, cuando se aprovechó de un par de errores de Vettel, que incluyeron salida de pista y parada extra en boxes. Una vez más, la buena estrategia de Ferrari con las gomas puso a Raikkonen a tiro de alcanzar al líder Hamilton en la parte final, cosa que no pudo lograr por poco más de tres segundos…algo nunca visto en condiciones normales de carrera en el último año y medio. El resto del parque quedó lejos de este grupo protagonista. Con los Renault que aún no manifiestan mejoramiento (por el contrario, la humareda que protagonizó el Red Bull de Ricciardo en la llegada, dejó en claro que, además, se rompen…); Massa largando desde boxes por problemas técnicos, lo que no impidió que llegara a los puntos pese a un golpe de Maldonado; Grosjean afirmado entre los 10 primeros; Perez sumando por primera vez en el año para Force India y McLaren-Honda con claroscuros, quedándose en el umbral de los puntos con Alonso 11º, pero impidiéndole largar a Button por temas técnicos.

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DEPORTE / GP de BAHREIN (CLAS.)
HAMILTON BAJO ALERTA ROJA
(18-04-2015)

Cuarta pole position consecutiva del campeón del mundo 2014 y primera vez que la consigue en el circuito de Sakhir luego de siete presentaciones. Marcó sensible diferencia respecto a sus principales enemigos, grupo integrado, como de costumbre por su compañero Rosberg, pero en esta ocasión, también por las Ferrari que, con Vettel, cortaron la serie de 1-2 sabatinos de los Mercedes y con Raikkonen, también amenazan el podio. Todavía sin terciar, aunque más cerca, los Williams de Bottas y Massa y luego, destacados Hulkenberg, Sainz Jr y Grosjean, integrando el pelotón de la Q3 y superando a sus compañeros de equipo. Irregulares los McLaren-Honda, Alonso fue 14º y Button largará último luego de un verdadero calvario de inconvenientes mecánicos. El rendimiento de los neumáticos y la estrategia de su utilización se plantean como la clave para la carrera de mañana.

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DEPORTE / WTCC 2-MARRAKESH
PECHITO SIGUE EN FORMA
(18-04-2015)

Nueva pole position del piloto argentino luego de una superclasificación en la que no entraron sus compañeros de equipo y principales rivales, Loeb y Müller. Allí superó el encumbrado local Mennani por 0.255 (con un C-Elysée del equipo de Loeb) y al Citroen oficial del chino Ma Quing Hua por 0.728, aunque sin superar su propia pole de 2014. En un escenario callejero muy simple, básicamente, rectas y retomes con chicanas por medio, del circuito Moulay El Hassan (4,545 km), López se hizo de los cinco puntos de rigor llevando a 53 su sumatoria 2015, 10 más que Loeb que lo escolta en el campeonato. Mañana, el argentino largará desde el primer lugar en la primera carrera y será 10º en la segunda, donde el siempre temible Müller partirá desde la ubicación preferencial. Serán dos parciales de 14 vueltas cada uno en el mediodía argentino…

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IND. AUT. / ENSAYOS FINALES
LA MASERATI LEVANTE YA
PRUEBA EN NÜRBURGRING
(17-04-2015)

Continuando con una fase de pruebas que ha entrado en su etapa decisiva, una mula del SUV Maserati Levante fue llevada al mítico Nürburgring, claro indicativo de que el vehículo se encuentra en el tramo final previo a su presentación a fines de este año. El SUV que desafiará a nivel mundial a Porsche Cayenne, BMW X6 y al futuro Bentley Bentayga, no adelanta más que lo conocido hasta el momento: su base son los modelos Ghibli-Quattroporte, trabaja con peso suplementario en previsión al tipo de vehículo que propone, está equipado con el sistema de tracción integral Q4 que también usan Ghibli y Quattroporte, modificado a través de la experiencia de Jeep en la materia, tendrá electrónica desarrollada en modelos de Chrysler y Jeep y también un alto nivel de aluminio en su estructura. Se perfilan varios motores: nafteros, 3.0/V6 biturbo (410 CV) y 3.8/V8 biturbo (530 CV) y TDI, 3.0/V6 (275 CV), todos vinculados a cajas A8 y más tarde llegará una versión híbrida plug-in que se está probando en paralelo. Estilo musculoso, conducción muy dinámica y un interior lujoso como el del Quattroporte para cinco personas, pudieron advertirse en el vehículo con el que Maserati prueba en el mítico Infierno Verde. Casi como para darle la razón al nº1 de la marca, Harald Wester, quien manifestó, “será una verdadera Maserati, lujosa y deportiva, que atenderá las necesidades de nuestros clientes, que han cambiado sus gustos y en lugar de los deportivos, prefieren los SUV lujosos, un segmento que es diez veces más grande”.

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ESPECIALES / 45 TONELADAS
EL ALUMINIO DE LA FORD F-150
CALIFICÓ MEJOR QUE EL ACERO!!!
(17-04-2015)

La nueva plataforma de aluminio de la pick up más vendida del mundo, obtuvo mejores calificaciones en pruebas de choque en EE.UU que el modelo anterior íntegramente fabricado en acero!... Un modelo F-150 SuperCrew 2015 fue calificado con cinco estrellas en pruebas de impacto frontal, lateral y globalmente, los más altos puntajes obtenidos tanto para pick up 4x2 como 4x4. Significativo avance del nuevo tipo de construcción en relación al modelo 2014, que había recibido cuatro estrellas en general, tres en impacto frontal y cinco en lateral. Lo más destacado del caso es que esto se logró con una reducción general de peso del vehículo del orden de los 317 kilos, gracias a la abundante presencia de aluminio en su estructura. Según la marca, el nuevo modelo cuenta con “31 innovaciones relacionadas con la seguridad”, varias de ellas enfocadas a la disipación de energía ante un choque frontal. El gran cambio operado, no solamente se logró por la profusión de aluminio, sino también por el empleo de acero de alta resistencia en varios elementos cruciales que adoptaron nuevas formas.

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F1 Tornello
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