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IND. AUT. / LANZAMIENTO
FORD COMENZÓ A PRODUCIR
EL MUSTANG MÁS POTENTE
(01-09-2015)

Se trata de la versión Shelby GT350R que estará propulsada, según la marca, por “el motor aspirado más potente de la historia de Ford”. De acuerdo a esto, la compañía declara 543 CV para el V8/5.2 litros, con notables 103 CV/litro y un régimen que también se propone como “el más alto de la historia de Ford” con 8.250 rpm. La versión GT350R se producirá en forma de edición limitada con “solo 100 unidades del Ford y del Shelby” que se venderán como modelos 2015. La letra “R” que acompaña a la sigla habla de sus cualidades deportivas que incluyen, una aerodinámica con difusores y alerón en carbono, suspensiones adaptativas con reglajes especiales para circular en circuito y viene equipado con llantas también de fibra de carbono. Según Bill Ford, “este es un día especial para todos los entusiastas del Mustang. Llevamos la fórmula del Shelby GT350R al nivel más alto de innovación, estilo y desempeño. Hoy esa leyenda tiene continuidad”, concluyó Ford durante la presentación realizada en la planta de Flat Rock, donde el nuevo vehículo se producirá.

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DEPORTE / CROSS COUNTRY RALLY
¿TIEMBLA EL DAKAR SUDAMERICANO?
(01-09-2015)

Mientras que la clásica prueba off road, que se disputa desde 2009 en Sudamérica, poco menos que se olvidó de Chile y para la edición 2016 pierde a otro de sus países integrantes –Perú- limitándose a Argentina y Bolivia (acotando también el terreno desértico característico de la carrera), aumentan las posibilidades de dos competencias que podrían disputarle el cetro como “la máxima aventura del deporte-motor”. Son, el Africa Eco Race que, irónicamente, tiene llegada real a Dakar, capital de Senegal, en Africa y la versión 2016 del Silk Way Rally que, con fuerte apoyo unirá, después de 10.000 kilómetros, a Moscú con Pekin.

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IND. AUT. / RELEVO
CHEVROLET: SALE CELTA,
ENTRA ONIX EFFECT
(01-09-2015)

En Brasil cesó la producción del Celta luego de casi 15 años de vigencia, modelo que ya no figura en listas de precios de aquel país y que sobrevivirá en Argentina (donde fue lanzado en 2011) mientras haya en stock (sus precios comienzan en poco menos de $142.000) y luego de haber fracasado en su intento por brindar una opción más moderna que el legendario Classic, que todavía continúa fabricándose en la planta GM de Rosario. A la par con esta cancelación, la filial argentina de GM, lanzó la versión tope del Chevrolet Onix bautizada Effect que, producida en Brasil, le brinda deportividad al nivel LTZ del modelo. Sin novedades en cuanto a mecánica (sigue el 1.4 litros de 98 CV a 6.000 rpm y caja M5) propone detalles personalizados (spoiler, alerón, sectores en negro, gráficos en laterales, capot y portón trasero, llantas de 15”, instrumental con cuadrantes deportivo, etc) y cuenta con doble airbag, ABS, AA, vidrios y espejos eléctricos, computadora, asiento del conductor y volante regulables en altura, etc; paquete que lo convierte en el más caro de los Onix a $221.800, manteniendo una garantía de dos años sin límite de kilometraje.

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DEPORTE / RALLY RUTA DE LA SEDA 2015
PRIMER ÉXITO DEL PEUGEOT 2008DKR
(Con Peterhansel, ¿quien si no?...)
(31-08-2015)

En el segundo especial de velocidad pura del Rally Ruta de la Seda, que se está disputando por estas horas en China, el buggy Peugeot 2008DKR logró su primer éxito parcial al encaramarse ganador luego de casi 1h20m de competencia, que fue lo que le demandó un revirado tramo de poco más de 60 kilómetros. A cargo de la conducción, estuvo el piloto más representativo del raid en la actualidad, Stephane Mr.Dakar Peterhansel, quien, navegado por Jean-Paul Cottret, de esta manera también accedió al liderazgo de la prueba en la general. La competencia se estará disputando por más de 5.600 kilómetros, con unos 2.200 de secciones especiales, a través de 12 etapas, todas realizadas en territorio chino. Precisamente, la carrera fue elegida por Peugeot para reforzar su imagen en el mercado automotor más grande del mundo, a la par que continuar con el desarrollo del 2008DKR, cuyo objetivo primordial será volver a ganar el Dakar, la máxima prueba de la especialidad.

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IND. AUT. / PLANES
FCA ADELANTA SUS PRÓXIMOS 5 AÑOS
(31-08-2015)

En el marco de una reunión de concesionarios con parte de la cúpula del grupo ítalo-americano celebrada en Las Vegas, se conocieron algunos alcances de la estrategia de productos para el próximo quinquenio. La misma se destaca por su dinámica, el despliegue de todas las marcas del grupo y el rescate de nombres míticos como Barracuda y Wagoneer.

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ESPECIALES / 45 TONELADAS
OSHKOSH JLTV, EL REEMPLAZO
DEL HUMVEE (HUMMER MILITAR)
TENDRÁ MOTOR GM DURAMAX
(31-08-2015)

El nuevo vehículo ligero del Ejército de los EE.UU, según sus siglas JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), será producido por Oshkosh Defense LLC que tiene su sede en Wisconsin y reemplazará al clásico Humvee, versión militar del no menos reconocido Hummer. Aunque a diferencia de este, estará propulsado por el motor GM Duramax V8 turbodiesel, en lugar del GM diesel que equipaba a los Humvee, cuyo diseño databa de 1980. El nuevo propulsor tiene 6.6 litros, fue desarrollado y construido conjuntamente con Isuzu y desde 2001, se ha convertido en una especie de caballito de batalla impulsando a las pick up para trabajo pesado de GM. En su versión civil, los Duramax, orillan los 400 CV con casi 106 kgm de torque y se caracterizó desde sus orígenes por tratarse de un motor varillero (OHV) con único árbol de levas central y cuatro válvulas por cilindro. Oshkosh no avanzó sobre las especificaciones de la unidad en su variante militar, aunque destacó que el V8 tdi ofrecerá una mejor economía de combustible bajo diversos tipos de conducción. El Oshkosh JLTV, que ganó el contrato luego de derrotar a las versiones para el mismo fin propuestas por Lockheed Martin y AM General, será utilizado tanto por el Ejército como por la Infantería de Marina de los EE.UU y está prevista una producción inicial de 55.000 unidades.

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DEPORTE / 6H. DE NÜRBURGRING (CARR.)
TERMINANTE 1-2 DE PORSCHE
(Bernhard-Webber-Hartley por 1ª vez)
(30-08-2015)

Dominando de punta a punta con sus dos autos, Porsche logró un impactante 1-2 que solo fue condicionado por tres penalizaciones por exceso de consumo de combustible que recibió el 919 Hybrid de Dumas-Jani-Lieb (perdió 1m35s en boxes) que había liderado con gran ritmo desde la largada. Cuando dicho castigo lo postergó (cayó hasta el cuarto lugar), su lugar lo tomó el otro 919 Hybrid de Bernhard-Webber-Hartley que, con una vuelta de ventaja, finalmente lo superó al cabo de las seis horas de competencia, tripulación esta última que venció por primera vez en la especialidad. Salvo los dos Porsche, que llegaron a esta carrera con nueva configuración de alta downforce y más beneficiados todavía por tratarse de un circuito que facilitaba su gestión de recuperación de energía hasta su máximo admitido de 8MJ, no hubo ningún auto que pudiera acceder al protagonismo. Los Audi R18 nunca fueron rivales y resultaron tercero y cuarto, con Fassler-Lotterer-Treluyer beneficiados por sus propios compañeros, di Grassi-Duval-Jarvis, quienes sobre el final le cedieron el lugar para mantener sus posibilidades en el Campeonato de Pilotos. Poco menos que ausentes estuvieron los Toyota que, una vez más, mostraron pobre rendimiento finalizando ambos TS040 a tres vueltas del vencedor. En LMP2, triunfó el autor de la pole de ayer, el Oreca 05-Nissan de Howson-Bradley-Tandy, superando a los dos Ligier del G-Drive Racing que lo escoltaron durante casi toda la prueba. En GTE Pro resultó vencedor el Porsche 911 de Lietz-Christensen, quien le sacó un giro al segundo clasificado, un auto del mismo equipo a cargo de Pilet-Makowiecki. En cuanto a GTE Am, los ganadores fueron Shaitar-Bertolini-Basov con Ferrari 458 Italia, también con una vuelta de ventaja sobre su escolta, el Aston Martin de Dalla Lana-Lamy-Lauda.

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DEPORTE / BAJA POLONIA 2015
HOLOWCZYC, TRIUNFO Y DESPEDIDA
(30-08-2015)

El polaco Krzysztof Holowczyc con un Mini del X-raid logró su segunda victoria en la Baja Polonia, octava prueba de la Copa Mundial FIA de Cross Country Rally 2015. Superó por 7m32s nada menos que a Nasser Al-Attiyah (Mini) y por 8m53s a Bernhard Ten Brinke (Toyota Hilux), al cabo de lo cual, anunció su retiro de la actividad luego de más de 10 años en la categoría. La prueba consolidó en la punta del torneo a Al-Attiyah, que ahora lidera con 201 unidades, 22 más que Vladimir Vasilyev (179), quien volvió a competir luego de recuperarse de una intervención quirúrgica, aunque lo hizo con una Toyota Hilux del Overdrive, finalizando en el sexto lugar a 18m16s del vencedor. Debutó en Autos el hasta ahora motociclista, también de origen polaco, Jakub Przygonski, quien con un Mini finalizó en el séptimo lugar.

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